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福特福克斯RS当今世上可玩性最高、最能给人驾驶满足感

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发表于 2016-3-26 10:59:27 | 显示全部楼层 |阅读模式


福克斯RS的全球媒体试驾活动1月中旬在西班牙举办,随即整个1月底,无论Youtube、Facebook(没错我基于工作必须会翻墙)还是国内的社交媒体上,都被这款车刷屏了好几天。这是进入2016年以来全球关注度最高的性能车型(之一吧),之所以受关注,一是它出身亲民,二是它的性能话题点很多,三是它铁定会正式引入中国——前两条达标的车不少,但做到第三条的真不多。

这已经是第三代的福克斯RS。上代生于2009年的福克斯RS挑战了物理极限,是一台超大马力的前驱小钢炮。采用5缸2.5T发动机,输出305ps马力、440Nm扭矩,最后限量500台的RS500版本更是刷到350ps、460Nm。那是迄今为止最疯狂的量产前驱车。

新一代福克斯RS不再那么疯狂了。因为疯狂的车只能卖给一小部分疯狂的人(集中在欧洲),而福特希望新一代RS和其它福特新车一样,成为全球化车型。于是他们决定福克斯RS的马力不能小,但必须从前驱变成更容易操控的四驱。

对于四驱技术,福特抛弃了业界最常见的Helix电子多片式离合器,改为专门研发的一套扭矩矢量分配全驱系统。这套系统可以精确地给后轴左右车轮单独分配动力,而且幅度变化很大,在过弯时能让外侧的车轮加快转动,缩小转弯半径,增加过弯速度,原理和三菱EVO那套四驱颇为相似。

换言之,福克斯RS采用四驱,并不仅仅是为了驾驭强大的动力。它的四驱还担当着改变整车操控特性的任务。具体怎么改变呢?福特工程师想到的是:我们要让这台小钢炮开起来像后驱车!

由于历史原因,这星球上绝大部分小钢炮都是前驱的——包括大众的GTI,雷诺Megane RS,本田思域Type-R等。进化版本则是以前驱为基础加上四驱,以承载越来越进步的动力输出,高尔夫R、奥迪S3、奔驰A45 AMG都属于这类。后驱不是没有的,宝马M135i是其一,但定位高高在上,并不符合“小钢炮”的本义——大家之所以喜欢“小钢炮”,就是因为它们有亲民的价格。




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